Расточка: плюсы и минусы
Расточка была и остается весьма популярной тюнинг-процедурой среди определенной категории автовладельцев и эффективной ремонтной процедурой. К ней прибегают обычно в двух случаях – увеличение мощности двигателя или восстановление функционала блока цилиндров вследствие износа.
Признаки износа блока цилиндров
Понять, что ГБЦ нуждается в ремонте можно по следующим признакам:
Дым из шланга вентиляции картера – это явление особенно на прогретом двигателе свидетельствует об износе или залегании поршневых колец, износе цилиндров или того и другого вместе.
Наличие моторного масла в корпусе воздушного фильтра двигателя – по этому признаку нельзя стопроцентно утверждать что ГБЦ изношена, причин может быть множество, но однозначно стоит устроить тщательную проверку.
Повышенный расход моторного масла двигателем – хрестоматийный признак.
Покрытие рабочих элементов свечей нагаром – часто происходят из-за нарушения формирования смеси. Обычно указывает на износ цилиндров и колец.
Обильный дым из выхлопной системы – такое явление, особенно сине-сизого или черного цвета однозначно указывает на износ цилиндров.
Вибрация и шум при работе двигателя – в отсутствие прочих симптомов смело можно предполагать, что причина в разности компрессии в цилиндрах, что говорит об их износе.
«Троение двигателя» или неустойчивый холостой ход, не поддающийся регулировкам.
Падение мощности и приемистости двигателя автомобиля – частенько сопровождается провалами при нажатии на педаль газа.
Неисправная цилиндропоршневая группа двигателя не позволяет ему развивать былую мощность и приемистость, так как компрессия в цилиндрах снижена. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа».
Преимущество и недостатки расточки
Многие из перечисленных симптомов уходят после процедуры по восстановлению геометрии группы цилиндров. Рассмотрим ее плюсы и минусы:
Среди плюсов можно выделить следующее:
- прибавка мощности,
- увеличение эксплуатационного ресурса,
- снижение потребления масла,
- увеличение компрессии,
- улучшение динамики работы агрегат.
К минусам можно отнести:
- снижение КПД двигателя,
- уменьшение размера стенок цилиндра, из-за чего мотор быстрее нагревается,
- нарушение заводских характеристик силового агрегата, которое может негативно отразится на прохождении ТО.
Способы расточки
Принципиально способы очень похожи, разница лишь в технологии. Двигатель разбирается полностью. Демонтированный блок цилиндров крепится на станину фрезеровочного станка, строго в уровень.
В том случае, если расточка понадобилась для ремонта, то есть присутствует большой износ, то производят несколько измерений в результате которых определяют саму возможность проведения этой операции и толщину, которую необходимо убрать.
Далее на вертикально-расточном станке выполняются работы. Вот тут возникает разница в процессах. Мастер набивает зеркало внутри цилиндра либо делает хонингование (финишная обработка стенок, чтобы убрать все риски и задиры, для того чтобы стенки и кольца быстрее притерлись друг к другу), делается сначала крупным абразивом, затем мелким. И у того и у другого метода есть свои поклонники.
При выборе СТО для расточки цилиндров обращайте внимание на квалификацию мастеров и техническую оснащенность. Контакты проверенных сервисов в Нижнем Новгороде опубликованы на нашем портале.
